Audi Q7 e-tron 2.0 TFSI Quattro

Yeni nesil Audi Q7 ailesi genişlemeye devam ediyor. Geçtiğimiz haftalarda 3 litre hacimli turbo Diesel motorla donatılan hibrit versiyonu tanıtılan otomobilin yeni e-tron seçeneği benzinli motora sahip.

Farklı LED aydınlatmalara sahip ön tampon, yeni jantlar ve gizlenmiş egzoz çıkışları gibi detaylara sahip olan aracın bagaj kapağı ve ön çamurluklarının arkasında e-tron logoları yer alıyor.

Kaput altında bulunan turbo beslemeye sahip 2 litre hacimli benzinli motor 252 beygir güç, 370 Nm tork üretebilirken elektrik motoru 128 beygir güç, 350 Nm tork üretebiliyor. Her iki motor da devredeyken 367 beygir güç, 700 Nm tork üretebilen bu Q7 0'dan 100 km/s sürate 5.9 saniyede ulaşabilirken maksimum sürati 220 km/s. Ortalama yakıt tüketim değeri 2.5 litre/100 km olarak açıklanırken sadece elektrik enerjisiyle ulaşılabilen menzil 53 km.

HN R200 Non-Fiction

Otomobil dünyasında şu sıralar ilginç şeyler de oluyor. Çek tasarımcılar Škoda'nın ünlü 130 serisinin ralli parkurlarında esen modeli 130 RS'i geri döndürdü. Üstelik Volkswagen grubunun neredeyse bütün markalarını kullanarak.

Çek üreticinin klasik modelini andıran bir yüze sahip olmak için Bentley Mulsanne'ın yuvarlak farlarını kullanan HN arkada da Lamborghini Gallardo'nun stoplarına yer vermiş. Küt bir burun kısmına sahip olan otomobilde beş kollu jant tasarımı kullanılmış.

4.4 metre boya, 2 metre genişliğe ve 1.3 metre yüksekliğe sahip olan araç Audi R8 temelleri üzerine geliştirilmiş. Sade bir tasarıma sahip olan iç mekanda Audi'den alınan gösterge paneli ve vites kolu dikkat çekerken deri kayışlardan oluşan kapı açma kolları, karbon fiber kaplamalar ve Alcantara döşemeler donanıma eklenmiş.

Kaputu altında yine R8'den alınan 4.2 litre hacimli v8 motor görev yapan aracın 2016 yılında yaklaşık 24 adetlik sınırlı üretime girmesi beklenirken fiyatlar 255.000 Euro civarında olacak.

Audi A6 L e-tron

Audi'nin Çin yatırımları son sürat devam ediyor. Ülkeye özel uzun aks mesafeli modeller üreten firmalar arasında bulunan Alman markası uzatılmış A6'nın makyajlı örnekleri için de hibrit seçenek sunmaya başladı.

2012 yılında tanıtılan A6L e-tron'un makyajlı hali olan yeni nesil araçta farklı LED aydınlatmalara sahip ön tampon, e-tron logoları, 18 inç çaplı özel tasarım jantlar ve arka tamponun alt bölümüne gizlenmiş egzoz sistemi gibi detaylar görülebilirken iç mekanda hibrit araca özel gösterge paneli grafikleri haricinde bir yenilik bulunmuyor.

Kaputu altında yer alan ikinci bir kapağın ardında bulunan turbo beslemeye sahip 2 litre hacimli benzinli motoru 211 beygir güç, 350 Nm tork üretmeye devam eden aracın elektrik motoruysa artık 124 beygir gücünde. 220 Nm anlık tork sağlayabilen ünite karma kullanımda aracın 245 beygir güç, 500 Nm tork üretebilmesine olanak sağlıyor.

Ağırlığı 2 tonun biraz üzerinde olan A6 L e-tron 0'dan 100 km/s sürate 8.4 saniyede ulaşabilirken maksimum sürat 210 km/s'te sınırlandırılmış. Sadece elektrik enerjisiyle menzili 50 km olan otomobil bu durumda 135 km/s maksimum sürate ulaşabiliyor. Aracın ortalama yakıt tüketimiyse 2.2 litre/100 km olarak açıklanıyor.

Audi Prologue Allroad

Audi'nin konsept modellerinden Prologue yavaş yavaş kendi ailesine kavuşuyor. Prologue ve Avant'ın ardından otomobilin yükseltilmiş versiyonu olan Allroad'un da gruba Çin'de katılacağı açıklandı.

Markanın gelecekte kullanacağı tasarım dilini bir kere daha gösteren konsept yükseltilmiş bir station wagon. İnce yapılı LED farlar, büyük ön panjur, sportif görünümlü ön tampon, 22 inç çaplı jantlar, şişkin çamurluklar, ince yapılı yan aynalar, kapıların altını ve çamurlukları kaplayan koyu renkli korumalar, ince uzun LED stoplar ve arka tampona gizlenmiş egzoz aracın görsel detayları arasında sayılabilir.

5.13 metre boya sahip olan konsept Prologue Avant  isimli kardeşinden 77 mm daha yüksek. Cam tavana sahip olan otomobilin tavan rayları da olabildiğinde ince tutulmuş.

Dört adet tekli koltuğa sahip olan iç mekanda da köşeli hatlar ve sade çizgiler dikkat çekerken küçük göbekli direksiyon simidi, bol bol OLED ekran, ahşap kaplama, deri ve Alcantara döşemeler, metal pedal seti, ön koltukların arkasında ve tavanda ekranlar, arka koltuklar arasına yerleştirilen kumanda paneli ve araca özel bavul seti sunulan donanımlardan bazıları.

Hibrit sisteminde elektrik motoruyla birlikte çift turbo beslemeye sahip 4 litre hacimli bir v8 motor kullanan konsept 734 beygir güç, 900 Nm tork üretebiliyor. 8 ileri vitesli otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemiyle 0'dan 100 km/s sürate 3.5 saniyede ulaşabilen aracın ortalama tüketim değeri 2.4 litre olarak açıklanıyor. Otomobilin sadece elektrikle ulaşabildiği menzilse 54 km.

Audi RS6 DTM

Audi'nin süperspor station wagon modeli RS6'yı modifiye edenler arasına profesyonel kayakçı Jon Olsson da katıldı. Yaptığı iş kadar uçuk araçlarıyla da tanınan Olsson bu araçla 23 Mayıs'ta başlayacak olan Gumball 3000 organizasyonuna katılacak.

Hazırlattığı diğer araçlar gibi RS6 DTM'de de kayaklar için bir taşıma bölümü bulunduran Olsson DTM tarzı karbon fiber aerodinamik paketiyse aracın her köşesine uygulamış. Genişletilen çamurluk ve yan etekler, büyük splitter, hem daha büyük, hem daha geniş hem de daha hafif jantlar, çift spoiler, dev difüzör ve bir sürü deflektör görünümde yaşanan farklılıklar arasında sayılabilir.

Asıl değişiklikse kaput altında yaşanmış. 18 karat altın anotlanmış çift turbo beslemeye sahip 4 litre hacimli v8 motorun gücü 950 beygire yükseltilmiş.

Audi R18 e-tron Quattro

Alman üretici Audi dayanıklılık yarışlarını kazanmaya devam etmek için gereken geliştirmeleri bu yıl da geçiktirmedi. Markanın başarılı pist yarışçısı R18 artık hem daha güçlü hem de daha ekonomik.

Genel hatları değişmese de daha aerodinamik bir hale getirilen aracın ön bölümünde Laser Matrix LED farlar ve bu kısmın hemen altında görülebilen hava girişleri dikkat çekiyor. R18'in geri kazanabildiği enerji miktarı artarken sürücü yanında depolanabilen enerji miktarında da %17'lik bir artış yaşanmış.

Elektrik motorunun gücü 272 beygir üzerine çıkarken 4 litre hacimli v6 turbo Diesel motorun gücü 558 beygir olarak açıklandı. Bütün bu geliştirmelere rağmen otomobilin ağırlığı 870 kg'da tutulabilmiş.

Audi Q7 e-tron 3.0 TDI Quattro

Audi'nin geçtiğimiz yıl yenilediği Q7 şimdi de hibrit modeliyle bizlerle. Modelin en düşük tüketim değeri sunan versiyonu tasarım olarak çok farklı olmasa da performans olarak geride kalmıyor.

Ön panjur ve hava girişleri hafifçe makyajlanan otomobilin arka tampon alt bölümü de yeniden şekillendirilirken 19 inç çaplı jantlar daha aerodinamik bir tasarıma kavuşmuş.

İç mekanda tasarım değişmezken dijital gösterge paneli ve bilgi ekranına hibrit sistemin çalışma ve şarj durumlarını gösteren arayüzler eklenmiş.

Kaputu altında 258 beygir güç, 600 Nm tork üretebilen 3 litre hacimli turbo Diesel motorla birlikte 128 beygir güç, 350 Nm tork üretebilen elektrik motoru bulunan araç karma kullanımda 373 beygir güç, 700 Nm tork üretebiliyor. 0'dan 100 km/s sürate 6 saniyede ulaşabilen aracın maksimum sürati 225 km/s. Sadece elektrik motoru kullanımdayken 56 km menzile sahip olan otomobilin ortalama tüketim değeriyse 1.7 litre/100 km olarak açıklandı.

Audi R8 LMS

Bu yıl Cenevre otomobil fuarı GT3 yarışçıları için de bereketli. Alman üretici Audi de yeni nesil örneklerini aynı fuarda tanıttığı süperspor otomobili R8'in pist versiyonunu şimdiden hazırladığını duyurdu.

Genişletilen gövde, ek hava giriş ve çıkışları, hafifletilen jantlar ve büyüklüğüyle dikkat çeken aerodinamik parçalara sahip olan otomobilin egzoz sistemi de artık daha yükseğe yerleştirilmiş çıkışlara sahip.

Güçlendirilmiş arka yapısı sayesinde LMP için şart koşulan kaza standartlarını karşılayabilen otomobilde ayarlanabilir direksiyon mili ve pedallar sunuluyor. Önceki nesil örneklerine göre 25 kg hafifleyen otomobilin ağırlığı 1.225 kg'a inmiş.

5.2 litre hacimli v10 motorunun gücü 585 beygire ulaşan otomobilde kullanılan yenilenmiş şanzıman da 6 ileri vitesli.

MTM S3 Cabriolet

Bu yıl Cenevre'de tanıtılacak olan modifiye edilmiş araçlar arasında bir de Audi S3 versiyonu yer alıyor. MTM'in bu araç için sunduğu farklı donanımlar diğer gövde seçenekleri için de alınabiliyor.

Araç için özel gövde grafikleri sunan firma difüzör, yan aynalar ve egzoz çıkışları gibi parçalarda karbon fiber kullanılırken farklı çap ve tasarımlarda jantlar sunuluyor. İç mekan için de özel bir karbon fiber paketi sunan üretici fren ve süspansiyon sistemleri üzerinde de çalışmış.

Kaput altında turbo beslemeye sahip 2 litre hacimli motor bulunan araç 426 beygir güç, 530 Nm tork üretebiliyor. Bu sayede 0'dan 100 km/s sürate ulaşma süresi 5 saniyenin altına inen otomobilin maksimum sürati de 270 km/s'te sınırlandırılmış.

Audi R8

Alman üretici Audi, başarılı satış rakamlarına ulaşan süperspor otomobili R8'in ikinci nesil modellerini tanıttı. Elektrik motorlu versiyonun da teknik verileri açıklanırken ilk etapta iki farklı güç sunabilen tek benzinli motor sunulacak.

Volkswagen grubunun çok riske girmeyi sevmeyen tasarım anlayışını yansıtan yeni R8 sanki eski modelin güncel, köşeli hatlarla makyajlanmış hali gibi görünüyor. Yüzünde altıgen panjur, LED farlar ve bombeli bagaj kapağının kenarlarını da içine alan şişkin çamurluklar dikkat çekerken 19 inç çaplı jantlar standart olarak sunulmuş.

İlk nesil modellerde sunulan kalın yan şerit iki parçaya bölünürken arka kısımda daha büyük difüzör, ince LED stoplar, köşeli egzoz çıkışları ve yine köşeli hava çıkışları dikkat çekiyor.

Laser LED far teknolojisini de R8'de sunan Audi, Plus versiyonları 20 inç çaplı jantlar, karbon fiber yan aynalar, sabit spoiler ve siyah renkli egzoz çıkışları gibi görsel farklılıklara sahip.

İç mekanı baştan yaratılan otomobilde yeni koltukların yanında, tamamen dijital gösterge paneli, kapılara taşınmış yan havalandırma ızgaraları, yenilenmiş çok fonksiyonlu direksiyon simidi, havada asılı duruyormuş gibi görünen havalandırma kumandaları, geniş vites kolu ve arkasına yerleştirilen MMI kumanda paneli dikkat çekiyor.

Kaputu altında ilk etapta sadece 5.2 litre hacimli v10 motor bulunacak olan R8'in bu ünitesi 540 beygir güç, 540 Nm tork üretebiliyor. Dört tekerlekten çekiş sistemi ve 7 ileri vitesli, çift kavramalı yarı otomatik şanzımanla 0'dan 100 km/s sürate 3.5 saniyede ulaşabilen aracın maksimum sürati 320 km/s.

Plus versiyonlarda aynı motorun 610 beygir güç, 560 Nm tork üretebilen versiyonuna yer veren Audi bu araçların 0'dan 100 km/s sürate ulaşma sürelerini 3.2 saniye, maksimum süratleriniyse 330 km/s olarak açıkladı.

Önceli nesil örneklere göre aklaşık 50 kg hafifleyen otomobilin e-tron 2.0 olarak adlandırılan elektrikli versiyonu da artık daha güçlü. 462 beygir güç, 920 Nm tork üretebilen bu araç 0'dan 100 km/s sürate 3.9 saniyede ulaşabilirken maksimum sürati 210 veya 250 km/s'te sınırlandırılıyor. Araçta kullanılan daha yüksek kapasiteli piller sayesinde menzil de 450 km'yi bulmuş. Bu aracın ağırlığıysa 1.840 kg olarak açıklandı.

Daha az sayıda havalandırma giriş ve çıkışına sahip e-tron'da daha aerodinamik tasarıma sahip jantlar, farklı bir arka spoiler ve daha küçük bir difüzör kullanılmış. Aracın ön tamponuna eklenen dik konumlu LED aydınlatmalar da farklı.

Audi Prologue Avant

Audi'nin geçtiğimiz Kasım ayında tanıttığı şık coupé konsepti Prologue'a Cenevre otomobil fuarında bir kardeş geliyor. Hibrit bir otomobil olan Prologue Avant aynı zamanda bir station wagon.

İki kapılı kardeşinde olduğu gibi köşeli hatlarıyla dikkat çeken otomobilde Laser teknolojili farlar, agresif görünümlü ön tampona eklenen LED aydınlatmalar, 22 inç çaplı jantlar, büyük ön panjur, ince yapılı yan aynalar, açma kolları bulunmayan kapılar, çerçevesiz yan camlar, üst bölümü şişirilmiş çamurluklar, ince uzun stoplar ve yine köşeli tasarıma sahip egzoz çıkışları bulunuyor.

İç mekanını da iki kapılı kardeşiyle paylaşan otomobilde tamamen dijital bir gösterge paneli, çok fonksiyonlu direksiyon simidi, ahşap kaplamalar, deri döşeme, dört adet tekli koltuk, tamamı dokunmatik kumanda panelleri ve yerlerinden çıkabilen OLED ekranlar bulunuyor.

Kaputu altında hibrit bir ünite bulunan aracın 3 litre hacimli turbo Diesel motoru elektrik motoruyla birleşip 455 beygir güç, 750 Nm tork üretebiliyor. 0'dan 100 km/s sürate 5.1 saniyede ulaşabilen otomobilin maksimum süratiyse 250 km/s'te sınırlandırılmış. Karbon seramik fren diskleri ve adaptif pnömatik süspansiyon sistemine sahip olan konseptin ortalama yakıt tüketim değeriyse 1.6 litre/100 km olarak açıklandı.

Audi Q7

Audi'nin yeni modelleri sırayla geliyor. Sportif hatchback RS3'ün ardından markanın büyük SUV aracı Q7'nin ikinci nesil modelleri üzerindeki sır perdesi de kaldırıldı.

İlk bakışta kapsamlı bir makyaja uğramış gibi duran yeni nesil Q7'de ileriye doğru çıkıntı yapan ön panjur, daha köşeli hatlara sahip ön tampon, opsiyonel olarak alınabilen Matrix LED farlar, kapı alt bölümünde metalik renkli korumalar, farklı jant seçenekleri, köşeli LED stoplar, yan bölümlerine deflektör eklenen spoiler, elden geçirilmiş arka tampon ve ince yapılı egzoz çıkışları dikkat çekiyor.

İç mekanı çok daha büyük bir değişim geçiren otomobilde TT ve Passat'ta olduğu gibi tamamı dijital göstergeler, konsolun sabit parçaları gibi görünen ince yapılı havalandırma ızgaraları, ince kollu direksiyon simidi, konsolun üst bölümüne gizlenebilen navigasyon ekranı, ayrı bir dijital ekrana sahip havalandırma kumandaları, geniş vites konsolu, küçük vites kolu ve büyük bir dokunmatik MMI kumandası bulunuyor. Opsiyonel donanımda sunulan Bang&Olufsen ses sistemi 23 hoparlör ve 1.920 Watt çıkış gücü sunuyor.

5.05 metre boya, 1.97 metre genişliğe ve 1.74 metre yüksekliğe sahip olan yeni nesil Q7'nin aks mesafesi de 2.99 metre olarak açıklandı. Eskisinden daha kısa ve dar olan aracın iç mekanıysa daha büyük. Ortalama olarak 325 kg hafifleyen otomobilin en hafif modelleri artık 2 tonun altında ağırlığa sahip. 7 koltuklu kullanımda 295 litre hacim sunan bagaj beş koltuka 890 litreye büyürken ikinci koltuk sırası da yatırılarak 2.075 litre hacim sağlanabiliyor.

Kaputu altında da yenilikler yaşayan Q7'nin Türkiye için en iyi haberi turbo beslemeye sahip 2 litre hacimli benzinli ünite. 252 beygir güç, 370 Nm tork üretebilen motoru yeterince güçlü bulmayanlar için sunulan 3 litre hacimli benzinli motor 333 beygir güç 430 Nm tork üretebiliyor. 0'dan 100 km/s sürate 6.1 saniyede ulaşabilen bu modelin maksimum sürati 250 km/s'te sınırlandırılırken ortalama yakıt tüketim değeri 7.7 litre/100 km olarak açıklanıyor.

3 litre hacimli turbo Diesel motorun 218 beygir güç, 500 Nm tork ve 272 beygir güç, 600 Nm tork üretebilen iki versiyonu sunulurken güçlü seçenekle aracın 0'dan 100 km/s sürate ulaşması 6.3 saniye sürüyor. Maksimum sürati 234 km/s olan otomobilin ortalama yakıt tüketim değeri 5.7 litre/100 km.

Performans ve tüketimi en iyi harmanlayan seçenek olan e-tron ekli hibrit modelde de 3 litre hacimli turbo Diesel motor görev yapıyor. Elektrik motoruyla birlikte sistem gücü 373 beygire, torkuysa 700 Nm'ye ulaşan aracın ortalama yakıt tüketim değeri 1.7 litre/100 km olarak açıklanıyor. Diğer modellerde olduğu gibi 8 ileri vitesli otomatik şanzımana sahip olan bu versiyon 0'dan 100 km/s sürate 6.1 saniyede ulaşabilirken maksimum sürati 225 km/s. Bu arada standart prizden de şarj edilebilen e-tron'un elektrikli menzili 56 km olarak açıklanıyor.

Audi RS3 Sportback

Audi'nin beklenen sportif modeli geldi. C segmentinde yer alan A3'ün en sportif versiyonu RS3 daha agresif bir görünüm ve tanıdık motoruyla tanıtıldı.

Son zamanlarda tanıtılan diğer RS versiyonlarında olduğu gibi petek desenli ön panjuru altında Quattro logosu yer alan aracın yeni ön tamponunda büyük hava girişleri ve bir splitter bulunuyor. Yan aynalar alıştığımız gibi gri renkli sunulurken jantlar 19 inç çaplı. Farklı yan etekler ve arkada daha büyük bir spoiler gözden kaçmazken difüzör entegre edilmiş arka tampon, çift çıkışlı egzoz sistemi ve 25 mm alçalan süspansiyon sistemi de standart donanımda.

Farklı bir direksiyon sistemiyle gelen otomobilin opsiyonel donanımında sertlik ayarlı süspansiyon sistemi de yer alıyor. Fren sisteminde önde 370, arkadaysa 310 mm çaplı fren diskleri görev yaparken 8 pistonlu kaliperlere sahip ön aksta istenirse karbon fiber diskler de kullanılabiliyor.

İç mekanda da büyük farklılıklar sunmayan RS3'ün gösterge paneli yenilenirken alt bölümü düzleştirilen direksiyon simidi deri ve Alcantara kaplanmış. Karbon fiber süslemeler, metal pedal seti, sportif yan desteklere sahip koltuklar ve RS3 logoları otomobilin dikkat çeken diğer detayları.

Kaputu altında görev yapan turbo beslemeli 2.5 litre hacimli motor 367 beygir güç, 465 Nm tork üretebilirken dört tekerlekten çekiş sistemi ve 7 ileri vitesli, çift kavramalı yarı otomatik şanzıman standart donanımda sunuluyor. 0'dan 100 km/s sürate 4.3 saniyede ulaşabilen 1.520 kg ağırlığındaki otomobilin maksimum sürati 250 veya 280 km/s'te sınırlandırılabiliyor.

Wald Audi A5 Sportback

Geçtiğimiz yıl Audi A7 Sportback için hazırladığı görünüm kitini tanıtan Wald International şimdi de bu otomobilin küçük kardeşini benzer bir görünüme büründürdü.

Alçaltılan süspansiyon sistemi ve 20 inç çaplı jantları ilk bakışta dikkat çeken otomobilin gövdesinde farklı paneller folyo kaplanabilirken ön panjur siyaha boyanmış. Altına splitter eklenen ön tamponun iki yanında etekler görülebilirken yan etekler de aynı şekilde genişlemiş. Bagaj kapağı üzerine ince bir spoiler ekleyen Wald arka tampon alt bölümünü yeni bir parçayla farklılaştırırken yeni egzoz sisteminde farklı çıkışlara yer verilmiş.

ABT TT

Yeni nesil Audi TT'nin modifikasyon programları B&B ile birlikte açılmıştı. Audi denince aklımıza gelen ilk markalardan olan Abt'ın hazırladığı kitse biraz daha gecikmeli bile olsa görsel farklılıklarla birlikte geldi.

Ön tamponun alt bölümüne bir splitter ekleyen firma yanlarda bulunan hava girişlerinin etrafına kalın çerçeveler yerleştirmiş. Yan etekler genişlerken gövde üzerine farklı grafikler uygulanmış. Arka tamponu yenilenen otomobil bu bölümde bir difüzör sunmaya başlarken seviye ayarlı spoiler yerini sabit bir örneğe bırakmış.

20 inç çaplı jantlar ve dört çıkışlı bir egzoz sistemine de sahip olan otomobilin turbo beslemeye sahip olan 2 litre hacimli benzinli motoru 310 beygir güç, 440 Nm tork üretebiliyor.

MTM S8 Talladega

Audi'nin büyük sedan modeli A8'in en yüksek performanslı versiyonu S8, MTM tarafından modifiye edildi. Sıradan bir güçlendirme işlemi yapılmayan otomobilin sadece 25 örneği üretileceği açıklandı.

Bobby Unser'ın 1986 yılında Audi 5000 CS Turbo ile Talladega Speedway'de kırdığı ortalama hız rekoruna ithafen Talladega ismini alan otomobilin Almanya fiyatı vergiler dahil 189.708 Euro olarak açıklandı.

Süspansiyon sistemi alçaltılan otomobilde 21 inç çaplı jantlar kullanılırken gövde kitinde büyük hava girişlerine sahip ön tampon, geniş yan etekler, bagaj kapağı üzerine eklenen spoiler, difüzör ve çift çıkışlı egzoz sistemi görev yapıyor.

İç mekanda MTM logolu koltuklar ve karbon fiber kaplamalar görülebilirken kaput açıldığında motor üst kapağının da karbon fiberden üretildiği gözlerden kaçmıyor.

Çift turbo beslemeye sahip 4 litre hacimli v8 motoru 760 beygir güç, 945 Nm tork üretebilen otomobil 0'dan 100 km/s sürate 3.5 saniyede ulaşabilirken 200 km/s sürate ulaşması 10.5 saniye sürüyor. Aracın maksimum süratiyse 325 km/s'te sınırlandırılmış.